1,340만 원이 1,650만 원으로, 그랜저 IG 중고 2018→2019년식 310만 원 격차
그랜저 IG 중고를 2017·2018·2019년식별로 나눠 보면 주력 대역이 갈린다. 2018년식 상단 1,340만 원이 2019년식에선 1,650만 원으로 310만 원 벌어지는 이유와 살 때 볼 점을 정리했다.
렉서스가 막내 SUV 시작가를 420만 엔에서 445만 엔으로 올렸다… 11월 3일 일본 발매
렉서스가 LBX 부분변경을 2026년 11월 3일 일본에서 발매한다. 차체 강성·댐퍼·조향을 손봤고 Elegant 기준 420만 엔에서 445만 엔으로 25만 엔 올랐다. 국내 미출시 모델이다.
비와이디코리아가 2025년 2월~2026년 8월 만든 두 모델 리콜, 화면 먹통 공표 2028년까지
BYD SEALION 7 소프트웨어 오류 리콜의 공표기간(2026.10.29~2028.04.29), 대상 생산일자, 무선 업데이트 시정 방법과 해당 여부 조회처를 정리했다.
전기 SUV에 2,075만 원을 더 얹어 윗급을 고르면, 공홈 안전 사양에서 달라지는 것은?
제네시스 GV60과 기아 EV3의 시작가 차액은 최대 2,495만 원이다. 크기·주행거리·충전비·안전 사양으로 그 값어치를 따져 본다.
투싼 하이브리드는 판매가 줄었는데도 비싸다
6년 만에 풀체인지된 5세대 투싼이 10월 21일 가격을 공개했다. 하이브리드는 같은 트림 가솔린보다 460만~485만 원 비싸고, 그 값에는 245PS와 17.4km/ℓ가 조건부로 따라붙는다.
폭스바겐 첫 순수 전기 GTI는 39,995유로에 226PS, 푸조는 44,900유로에 281PS
폭스바겐이 첫 순수 전기 GTI인 ID. Polo GTI의 독일 사전판매를 시작했다. 시작가 39,995유로, 226PS, 최대 431km를 푸조 e-208 GTi와 비교했다.
그랜저 전기형 900만~1,900만 원…후기형 1,500만~2,500만 원, 엔진은 뭐가 달랐을까
그랜저 전기형 후기형의 중고 주력 대역은 약 900만~1,900만 원과 약 1,500만~2,500만 원이다. 디젤이 빠지고 하이브리드가 붙은 파워트레인 차이와 신차가 대비 시세, 매물 거르는 기준을 정리했다.
크라운 세단 G는 Z보다 비운 것이 많다
토요타가 크라운 크로스오버·스포츠·세단을 같은 시기에 손봤다. 크라운 라인업 재편에서 세단 G가 덜어낸 장비와 Z와의 약 103만 엔 가격 차를 따져 누구에게 맞는 선택인지 짚었다.
수입 준중형 SUV와 국산 소형 SUV의 차액 2,372만~3,615만 원, 무엇을 더 얻을까
아우디 Q3 6,190만 원과 기아 셀토스 2,575만~3,666만 원의 차액은 2,372만~3,615만 원이다. 출력·구동·연료비로 따져 본 Q3 셀토스 비교.